A WMSC a h�t folyam�n nem csup�n az�rt �lt �ssze, hogy �t�letet hirdessen a McLaren-Mercedes valamint a Renault ist�ll�k �gy�ben, napirendi pontk�nt szerepelt a k�lts�gcs�kkent�s, valamint a sport�g izgalmasabb� t�tele is.

�gy a j�v�ben egy ist�ll� csak egyetlen sz�lcsatorn�t vehet ig�nybe, mely els�sorban azon csapatok sz�m�ra jelenthet nagy csap�st, melyek az elm�lt id�szakban komoly energi�t �s nem utols� sorban p�nzt fektettek abba, hogy egy m�sodik sz�lcsatorn�t hozzanak l�tre a j� teljes�tm�ny el�seg�t�s�re.

Tov�bbi szigor�t�s tov�bb�, hogy az eml�tett sz�lcsatorn�kban korl�tozz�k az elt�lt�tt munkaid� sz�m�t is, �gy a jelenlegi, gyakorlatilag 'nonstop' munkarend helyett hetente csup�n �t napot enged�lyezn�nek, napi nyolc �r�s id�tartamban. Ami az itt elv�gzett szimul�ci�kat illeti: a mesters�gesen keltett leveg� sebess�ge nem haladhatja meg a 180 km/h-s sebess�get, valamint a Formula-1-es modellek m�retar�ny�t az eredeti konstrukci� 60%-�ban hat�rozn�k meg.

A sz�lcsatorn�k korl�toz�sa miatt a Formula-1-es ist�ll�k ig�nybe vehetn�k az �gynevezett CFD-szimul�ci�t (foly�kony �raml�sdinamikai rendszer), �m a Nemzetk�zi Automobil Sz�vets�g az ezen ter�leten dolgoz� szem�lyzet sz�m�t is limit�ln�.

Az ist�ll�knak tilos lesz tov�bb� mindenf�le egyenes vonal� teszt elv�gz�se is, ugyanis a j�v�ben csak az FIA �ltal meghat�rozott illetve az �ltaluk j�v�hagyott tesztp�ly�kon lesz lehet�s�g a gyakorl�sokra.

Szigor�t�sok v�rhat�k m�g a tesztpadok haszn�lat�n�l is, a m�rn�k�k sokkal kevesebb lehet�s�get kapnak a f�kek, a felf�ggeszt�s, a hidraulikus rendszer, valamint a karossz�ria tervez�se �s gy�rt�sa sor�n. Korl�tozz�k m�g a versenyeken r�sztvev�k sz�m�t is.

A r�szleteket a 2008. janu�r 11-i �l�sen t�rgyalj�k meg a csapatok valamint az FIA k�pvisel�i.